無(wú)論是否所有大廠都選擇在同一個(gè)時(shí)間里采取“后來(lái)者居上”的策略，但在2024年北京車展的現(xiàn)場(chǎng)新車新技術(shù)扎堆的情況下，如果你沒(méi)有強(qiáng)有力的產(chǎn)品和足夠讓人眼前一亮的技術(shù)，那么這個(gè)熱鬧你甚至都湊不上。而起亞不僅帶來(lái)了一款頗為有趣的小型SUV，還打出了UNI WHEEL創(chuàng)新技術(shù)和L4智能駕駛技術(shù)，這確實(shí)在第一時(shí)間吸引到了大家的注意。

先說(shuō)新車，起亞索奈（Sonet）原本是一款特供印度地區(qū)的車型，定位入門級(jí)SUV，此次在國(guó)內(nèi)提供2款車型，價(jià)格分別為9.19萬(wàn)和10.09萬(wàn)，同時(shí)搭載了L2級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。在“Bold&Wild”全新設(shè)計(jì)理念的加持下，索奈由內(nèi)而外散發(fā)出不拘一格的時(shí)尚感，將年輕人特立獨(dú)行、鋒芒畢露的個(gè)性詮釋得淋漓盡致；與此同時(shí)，索奈也懂得年輕人對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求，平順絲滑的動(dòng)力輸出，配合四種駕駛模式，讓詩(shī)與遠(yuǎn)方變得近在咫尺。憑借“更智能、更好看、更好開(kāi)”的三好新標(biāo)準(zhǔn)，索奈將重新定義年輕人的第一臺(tái)智能SUV。

而在技術(shù)方面，UNI WHEEL我覺(jué)得還是比較有意思的，專業(yè)上來(lái)說(shuō)它應(yīng)該叫“功能綜合型車輪傳動(dòng)系統(tǒng)”，聽(tīng)起來(lái)挺玄乎的，但它最大的作用進(jìn)一步整合底盤零部件，從而為車廂內(nèi)騰出更多的使用空間。具體來(lái)說(shuō)，它將傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)拆分成了獨(dú)立模塊，將萬(wàn)向節(jié)、半軸、減速器等零部件移至四個(gè)輪轂內(nèi)部，并在每個(gè)車輪附近放置緊湊單電機(jī)，讓四個(gè)車輪各自擁有完全獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)力。如此創(chuàng)新的傳動(dòng)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了汽車的“全驅(qū)扭矩矢量分配”，更完全打破了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的物理極限與結(jié)構(gòu)限制。

除了傳動(dòng)效率更高、行駛更穩(wěn)，搭載UNI WHEEL系統(tǒng)的電動(dòng)汽車還具備更大的乘坐空間、更長(zhǎng)的續(xù)航里程。憑借將眾多傳統(tǒng)組件移至輪轂內(nèi)部，并縮小電動(dòng)機(jī)的尺寸，UNI WHEEL釋放了汽車內(nèi)部原本無(wú)法供用戶使用的大量空間，讓車內(nèi)乘坐空間最大化。此外，被UNI WHEEL節(jié)約出來(lái)的空間，也能夠用來(lái)裝載更大容量的電池，在不增加車輛尺寸的情況下，具備遠(yuǎn)超同級(jí)車型的更長(zhǎng)續(xù)航里程。

除此之外，在技術(shù)展區(qū)，起亞L4智能駕駛技術(shù)以及十項(xiàng)必備可持續(xù)健康環(huán)保材料等行業(yè)領(lǐng)先的科技也悉數(shù)亮相，全面呈現(xiàn)技術(shù)起亞的科技魅力。L4智能駕駛技術(shù)深度結(jié)合中國(guó)用戶的需求和交通道路環(huán)境研發(fā)，將更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智駕的需求；而十項(xiàng)必備可持續(xù)健康環(huán)保材料未來(lái)也將應(yīng)用于更多新車型中，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；目沙掷m(xù)發(fā)展，為消費(fèi)者提供全新綠色環(huán)保出行體驗(yàn)。

其實(shí)在電動(dòng)化的進(jìn)程中，起亞也時(shí)常會(huì)有新的產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)，比如EV5憑借高效的三電技術(shù)，也能帶來(lái)720km的超長(zhǎng)續(xù)航，在車內(nèi)空間設(shè)定上也有一些比較有意思的設(shè)定個(gè)，同是還給到了一個(gè)健康環(huán)保座艙，在舒適性和駕乘體驗(yàn)上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，加上豐富的智能科技配置等亮點(diǎn)，還是比較值得關(guān)注的。

編輯=BinC